207 مليار دولا حجم سوق بيع وشراء السفن في العالم

ناقلات الحاويات والغاز

تلعب شركات بناء السفن وناقلات الحاويات والغاز العملاقة في سوق وحركة التجارة العالمية، دورًا حاسمًا في تلبية الطلب على هذه السفن لعديد من دول العالم، وخلال عام 2023 بلغ حجم سوق صناعة السفن العالمية حوالي 207.15 مليار دولار، وتهيمن شركات بناء السفن الصينية على هذا السوق، حيث تمتلك حصة من السوق العالمية تبلغ 59%، تليها كوريا الجنوبية بنسبة 24%، وتدخل في السباق شركات بناء السفن اليابانية والأوروبية والأمريكية، وخلال العام الحالي والأعوام المقبلة تشتد المنافسة بين شركات بناء السفن حيث تصبح أرقام الطلبات العالمية أكثر تنافسية.

طلبات بناء ناقلات الحاويات

وخلال الفترة الماضية، وصل سجل الطلبات الجديدة لبناء السفن العملاقة والتي تأتي على رأسها ناقلات الحاويات والغاز، إلى معدل يعد الأكبر الإطلاق من حيث سعة الحاويات المكافئة لعشرين قدمًا، وذلك وفقا لتقرير شركة «الفالاينز» المتخصصة في أبحاث الشحن البحري، حيث أن أكبر 10 شركات نقل بحري لديها حاليًا 431 سفينة حاويات تحت الطلب بسعة إجمالية تزيد عن 5.9 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، وهو الأمر الذي أدى إلى جانب طلبات سفن الغاز الطبيعي المسال القياسية إلى إبعاد مالكي الناقلات والبضائع الصب الجاف من أحواض بناء السفن الكبرى في جميع أنحاء آسيا.

صناعة ناقلات الحاويات

وتعتبر صناعة ناقلات الحاويات والغاز صناعة معقدة، حيث تتراوح فترة بناء الناقلة الواحدة التي تصلح لـنقل الغاز المسال بأمان وكفاءة ما بين 30 و 40 شهرًا، وتتأثر تكلفة الناقلة بعدة عوامل، أبرزها سعتها ومواصفاتها الفنية، بما في ذلك أنظمة الدفع المستخدمة، كما شهدت تكاليف بناء ناقلات الغاز ارتفاعًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة، وذلك بسبب عدة عوامل منها ارتفاع تكاليف المواد الخام وتشديد معايير الكفاءة البيئية، على سبيل المثال، ارتفع سعر ناقلة الغاز بسعة 174 ألف قدم مكعب من 200 مليون دولار إلى 260 مليون دولار خلال فترة قصيرة.

ورغم أن السفن العملاقة التي تحمل أكثر من 200 ألف متر مكعب تتمتع بميزة اقتصادية في الرحلات الطويلة، إلا أن حجم الطلب على هذه السفن حاليًا لا يضاهي الطلب الذي شهدته خلال السنوات الأولى من الألفية الثالثة، وتشير التوقعات إلى زيادة الطلب على هذه السفن في السنوات القادمة، حيث وصلت أسعار بناء السفن الجديدة إلى مستويات لم يشهدها سوق صناعة السفن على مدار السنوات السابقة، وشكلت سفن الغاز الطبيعي المسال وسفن الحاويات حوالي 35% و30% في المائة من الزيادة على التوالي.

الطلب على ناقلات الحاويات

وجاء ارتفاع نشاط الطلب على ناقلات الحاويات والغاز في عامي 2021/2022 ليضع ضغوطًا أكبر على سعة أحواض بناء السفن وفترات البناء، وبسبب زيادة الطلبات، وبالتالي ارتفعت الأسعار، وبلغ متوسط سعر البناء الجديد في عام 2024 قرابة 90 مليون دولار، وهو أعلى بنسبة 30% من أعلى مستوى سابق مسجل في عام 2022 وأعلى بكثير من المستويات المتوسطة على مدى العقد الماضي، أقرب إلى 50 مليون دولار، والاستخدام المتزايد للتكنولوجيات الخضراء، ومزيج المنتجات الأعلى قيمة، وطلب أصحاب السفن سفن أكبر كعوامل تساهم في ارتفاع الأسعار.

خلال سبتمبر 2024، بلغت نسبة دفتر الطلبات إلى الأسطول لناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط والغاز (الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال) 10.3% و12.9% و48.4% على التوالي، وتمثل هذه الأرقام زيادات كبيرة مقارنة بالعام الماضي وحتى قبل عامين، فقد ارتفعت نسبة الطلبيات إلى الأسطول لناقلات البضائع الصب وناقلات النفط والغاز بنسبة 43% و180% و29% على التوالي خلال العامين الماضيين، كما ارتفع نشاط طلب ناقلات النفط العام الماضي إلى أعلى مستوى له منذ عام 2015 فمنذ يناير، تم تقديم نحو 340 طلباً مؤكداً لشراء ناقلات النفط، وهو أقل بقليل من نحو 350 طلباً تم تقديمها العام الماضي، وحتى في قطاع البضائع الصب الجاف والسائلة، لم نشهد طلبات مماثلة منذ سنوات.

وفقا لدراسات السوق فان تكلفة شراء سفينة حاويات جديده سعة 2000 حاوية نمطية يتراوح مابين 45 – 50 مليون دولار امريكي، وفي الوقت الذي تتراوح أسعار سفن البضائع السائبة المستعملة حمولة 50 الف طن مابين 10 – 35 مليون دولار امريكي.

وتتراوح اسعار ناقلات النفط المستعملة بين 80 – 120 مليون دولار امريكي ،يضاف إلى ثمن السفينة 1٪ رسوم تسجيل السفينة و 0,5٪ رسوم التفتيش والمسح وهذا يعني ان متوسط إجمالي تكلفة شراء سفينة شحن هو 51 مليون دولار امريكي بدون تكلفة تأسيس الشركة، وتتراوح نسبة ارباح مشروع شراء سفينة شحن سنويا مابين 10٪ و 15٪ إجمالي رأس المال المستثمر.